“萝卜快跑”不能“跑”得太快

近段时间，“萝卜快跑”无人驾驶出租车的出现引发关注，“交警指挥不了萝卜快跑需引起重视”、“萝卜快跑被指低价扰乱市场”“无人驾驶车辆致拥堵遭投诉”等相关话题频频登上热搜引发热议。

通过了解，出租车司机及网约车司机等群体对无人驾驶出租车的出现普遍表示比较忧虑，特别是一、二线城市的驾驶员更为担心被“抢饭碗”。

出租车司机、网约车司机、外卖送餐、快递等行业入行门槛较低，是非常重要的“低端就业蓄水池”，一旦被人工智能替代，这部分人群很难转换其他“赛道”。虽然从长远来看，无人驾驶技术是不可逆转的时代潮流，但是短期内可能会带来的社会阵痛也不容忽视。

面对以“萝卜快跑”为代表的人工智能的兴起，笔者认为，暂时不宜“跑”得太快。

在国家层面，首先应警惕资本垄断，不少司机和乘客担心目前无人驾驶出租车的低价运营，极可能在挤压了传统出租车市场后提价，从而实现资本垄断。其次应尽快出台并完善针对无人驾驶研发和应用的法律法规，明确无人驾驶行业的责任、权利和义务，无人驾驶车辆遭遇车祸的责任认定、维权等法律问题。三是在无人驾驶出租车安全性更加可靠之前，不宜任其野蛮生长， 应引导限制其使用范围、速度等，建议分区域（以旅游景区为主）、指定路段（避开城市中心区域、主干道），同时加强政府监督管控。四是制定兜底保障措施，发挥税收杠杆的作用，出台相关政策措施，探索建立新的商业模式，保护出租车、网约车、快递、外卖等从业者，让他们也能分享到自动驾驶带来的红利。五是为有转型需求的出租车司机提供培训，帮助他们转换新“赛道”。

在科技企业层面，应该推动科技向人工难以适应的环境领域发展，比如有毒有害、高温高热、缺氧高压，如深海、有限空间等，让科技更好地服务人类生产生活，而不是挤压人类的生存空间，特别是大龄、低学历人群。

而可能受到冲击的群体，首先应提高认识，理性看待科技进步是不可逆转的必然趋势，应该积极适应新形势变化，向车辆维保、故障巡检、配件存储和装卸、避险救援响应等方向进行职业转移，必要时接受心理疏导。其次要将传统出租车行业朝着更精细化、差异化、高端化的服务方向发展，通过提高服务质量来应对挑战。