浅谈“萝卜快跑”带来的社会焦虑

近年，网约车市场日趋饱和，据交通部数据显示，截止至2024年初，全国超300家网约车平台取得经营许可，全国超600万司机获得网约车驾驶员证。网约车司机这一职业作为灵活就业群体的“减压阀”，许多人称其是“中年人最后的体面”。

然而近三年大量高薪企业的裁员潮，2024年6月又将有1100多万待就业大学生步入社会，在网约车行业本就“饱和”“内卷”和收入下降的情况下，“萝卜快跑”无人驾驶在武汉的试运行，将进一步冲击网约车市场，打破这一脆弱的平衡，这无疑让众多网约车司机群体产生焦虑。有人试坐后称 “萝卜快跑，10公里只要3块9，不要再买车了！”，也引发了社会担忧，武汉的出租车司机甚至联名求助，求给一条“活路”，对此市政府暂无正式回应。

笔者认为，纵观历史，科学技术发展带来行业更新的阵痛无法避免，就如几年前出租车市场抵制网约车一样，无人驾驶车的脚步也将无法阻挡，如果能始终保持如此低廉的收费标准，将对市民生活带来实实在在的实惠。

但是在推动技术进步的同时，还要关注到传统行业从业者的生存状况，毕竟“萝卜快跑”无人驾驶车的运行既不能带来新的就业，也不能创造新的消费。对此笔者认为日后采取“限量投放”、“限时运营”、“限区域运营”等都是可选方案，这样既可以在网约车行业实行差异化服务，也最大限度缓和社会矛盾，确保技术变革能够在全社会范围内实现共赢。